| 威格士變量柱塞泵有振動(dòng)和噪聲的原因分析 |
| 點(diǎn)擊次數(shù)：963 更新時(shí)間：2022-01-13 |
威格士變量柱塞泵振動(dòng)與噪聲是包括威格士變量柱塞泵在內(nèi)的液壓元件與液壓系統(tǒng)運(yùn)行中經(jīng)常發(fā)生的兩種現(xiàn)象。振動(dòng)是彈性物體的固有特性，而大家都知道，噪聲源于振動(dòng)，引起噪聲的真動(dòng)物被我們稱(chēng)為噪聲源，所以噪聲的控制歸結(jié)為振動(dòng)的控制。 隨著液壓技術(shù)的高壓化、高速化與大功率化，振動(dòng)和噪聲已成為液壓技術(shù)發(fā)展中的突出問(wèn)題。以為振動(dòng)影響主機(jī)和系統(tǒng)的工作性能以及使用壽命，而噪聲除了造成使用者的聽(tīng)力損失外，還會(huì)分散使用者的注意力，嚴(yán)重點(diǎn)的甚至?xí)蜎](méi)報(bào)警信號(hào)，造成人身、設(shè)備事故等等。 威格士變量柱塞泵振動(dòng)的原因：理論分析表明，液壓元件及裝置產(chǎn)生振動(dòng)的根本原因在于存在激振力，振動(dòng)的大小取決于激振力的大小及元件的固有參數(shù)。而振動(dòng)的大小可以通過(guò)加速度計(jì)代替噪聲測(cè)試儀器——聲級(jí)計(jì)中的傳聲器來(lái)測(cè)量。液壓元件及裝置的防振、減振和消振的主要途徑是消除或減小激振力，合理的設(shè)計(jì)和匹配液壓元件及裝置的固有參數(shù)。 威格士變量柱塞泵是液壓系統(tǒng)所有元件中的主要噪聲源頭，被稱(chēng)為一次噪聲源;而另一些元件如油箱和管道等等，由于他們發(fā)出的噪聲很小，不是獨(dú)立的噪聲源，但是泵和液壓閥等元件產(chǎn)生的機(jī)械和液體噪聲會(huì)激發(fā)他們產(chǎn)生振動(dòng)，從而產(chǎn)生和輻射出很強(qiáng)的噪聲，這類(lèi)噪聲源被稱(chēng)為二次噪聲源。 液壓系統(tǒng)的噪聲試一次噪聲源和二次噪聲源噪聲的疊加。所以液壓裝置的振動(dòng)與噪聲控制應(yīng)從元件噪聲和裝置振動(dòng)產(chǎn)生噪聲兩個(gè)方面來(lái)考慮。顯然，降低液壓泵的噪聲是控制整個(gè)液壓系統(tǒng)噪聲的主要途徑。 由上可知，威格士變量柱塞泵的振動(dòng)與噪聲是相互存在的，控制了振動(dòng)就等于減小了噪聲，若是想減小噪聲，還是得從振動(dòng)上抓起。 威格士變量柱塞泵基本構(gòu)造 [構(gòu)造作動(dòng)說(shuō)明]1、與驅(qū)動(dòng)源連接的泵的輸入軸旋轉(zhuǎn)，與輸入軸通過(guò)樣條連接的汽缸塊旋轉(zhuǎn)。2 .此時(shí)，在斜板上滑動(dòng)的活塞根據(jù)斜板的角度進(jìn)行往復(fù)運(yùn)動(dòng)。3·從汽缸塊活塞突出時(shí)從油箱吸入油，突入時(shí)向閥門(mén)·致動(dòng)器側(cè)吐出油。根據(jù)閥板分為吸入端口和排出端口?？勺儽谩ば卑宓膬A斜角越大，活塞往復(fù)運(yùn)動(dòng)的沖程越大，角度為0時(shí)，活塞不進(jìn)行往復(fù)運(yùn)動(dòng)，排出流量也為0。2、關(guān)閉回路泵的情況下，再加上逆方向的角度，即使輸入軸的旋轉(zhuǎn)相同，吸入和排出也會(huì)逆轉(zhuǎn)。 威格士變量柱塞泵基本特征 泵的主要特性如下: 容積效率(實(shí)排出量/理論排出量)低速旋轉(zhuǎn)，高壓使用時(shí)內(nèi)部泄露增加效率降低。 實(shí)軸動(dòng)力(理論軸動(dòng)力/機(jī)械效率)回轉(zhuǎn)數(shù)，壓力增加機(jī)械效率增加。 實(shí)排出量(容積效率)、實(shí)軸動(dòng)力與旋轉(zhuǎn)次數(shù)及壓力等有關(guān)。 閉合 1、由致動(dòng)器(馬達(dá))和泵組成閉合的油壓電路(閉合電路)。 2、致動(dòng)器的速度和方向通過(guò)使泵的斜板角度(請(qǐng)參照基本結(jié)構(gòu)) 3、在閉合回路中，能得到致動(dòng)器的平滑的起動(dòng)和停止是特征。 4 .泵和馬達(dá)可以緊湊地配置成一個(gè)盒子的一體型HST。 開(kāi)啟 1、泵從油箱吸油，從致動(dòng)器返回油也返回油箱的電路構(gòu)成是開(kāi)電路。 2、在固定泵的情況下，致動(dòng)器的速度和方向由控制閥的切換·閉池開(kāi)度控制。另外，泵是可變的，泵也可以調(diào)整流量，但是泵的斜板角度只向+a方向變化。 3·開(kāi)路中，可以用一個(gè)泵連接并控制多個(gè)致動(dòng)器。 威格士變量柱塞泵主要功能 可變?nèi)莘e】當(dāng)泵推容量(斜板角度)可變控制時(shí)，通過(guò)外部操作進(jìn)行控制。(在閉合回路中，正反排出)●指南:通過(guò)桿鏈接控制斜板角度。<調(diào)節(jié)器>控制開(kāi)路泵斜板角度的調(diào)節(jié)器有以下功能。馬力控制:為了不超過(guò)發(fā)動(dòng)機(jī)馬力，根據(jù)控制排出壓改變斜板角度(泵壓容積)，使泵入扭矩的最大值恒定，泵的消耗馬力恒定。是為了避免泵的消耗馬力超過(guò)發(fā)動(dòng)機(jī)馬力而發(fā)生熄火，有效利用的控制。(psvd)●負(fù)荷感測(cè)控制:是根據(jù)操作量只使之吐出必要流量的控制。只讓泵排出致動(dòng)器所需的壓力和流量。在上述的開(kāi)路(開(kāi))的說(shuō)明圖中，為了使控制閥的前后的壓力差始終成為一定，通過(guò)改變泵的斜板角度(推開(kāi)容積)，控制只使之吐出與控制閥的開(kāi)度相應(yīng)的流量。由此不會(huì)產(chǎn)生剩余流量，通過(guò)抑制發(fā)熱等，可以實(shí)現(xiàn)節(jié)能的系統(tǒng)。 是用1個(gè)輸入軸(軸)轉(zhuǎn)動(dòng)2個(gè)或3個(gè)泵的結(jié)構(gòu)。由于可以從第1泵、第2泵獨(dú)立供給流量，例如通過(guò)供給行駛馬達(dá)，就可以構(gòu)成車(chē)輛的行駛系統(tǒng)。第3泵也可以作為構(gòu)成了閉合回路的情況下的充電泵使用。(PSV2)【單流和分流流】就像活塞泵的基本結(jié)構(gòu)一樣，具有一個(gè)吸進(jìn)端口和一個(gè)排出端口的單流類(lèi)型是正常泵。與此相對(duì)，分離流類(lèi)型通過(guò)在一個(gè)汽缸塊上交替配置端口，使相互獨(dú)立的兩個(gè)系統(tǒng)的排出成為可能。 |
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